TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 5L

Jest najnowocześniejszym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej TOTAL, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla marek MERCEDES-BENZ, BMW i VW. Przystosowany do najnowszych systematów oczyszczania spalin.

DEFINICJA:
- Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji (produkcja od 2000), w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin EURO IV
- Specjalnie opracowany dla silników grupy MERCEDES-BENZ, BMW.
- Zalecany jest również do samochodów marki Volkswagen, Audi, Seat i Ńkoda ze stałymi okresami międzyobsługowymi (QG0, QG2) do silników benzynowych i wysokoprężnych Volkswagena, w których system paliwowy wyposażony jest w pompowtryskiwacze.
- Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

JAKOŚĆ:
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
ACEA 2007 C3 i A3/B4
API SM/CF
MERCEDES-BENZ 229.31 i 229.51
BMW Longlife 04
VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.00 / 505.01 (2005)
FORD WSSM2C 917 A (spełnia wymagania techniczne)

WŁAŚCIWOŚCI:
- Osiągnie w niektórych przypadkach maksymalnych dopuszczalnych przebiegów pomiędzy wymianami sięgających nawet 30 000 km.
- Dzięki zastosowaniu technologii low SAP zapewnia całkowitą kompatybilność z filtrami cząstek (DPF) i katalizatorami utleniającymi.
- Doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.
- Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy.
- Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika..
- Bardzo wysoka odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości podczas wydłużonych przebiegów.
- Szczególnie niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku. Całkowita neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek.