Valvoline SynPower MST C3 SAE 5W-30 1L

SynPower™ MST C3 Motor Oil SAE 5W-30 W pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki do samochodów osobowych, z technologią wydłużonej żywotności, gwarantujący najwyższą ochronę — do najnowszych silników wysokoprężnych marki Mercedes-Benz oraz innych silników spełniających normy Euro IV i Euro V, wyposażonych w filtry cząstek stałych i/lub technologię katalizatora trójdrożnego.

Olej SynPower MST C3 SAE 5W-30 może być stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych marek Mercedes-Benz, BMW, GM Dexos 2, zapewniając doskonałą ochronę nawet w ekstremalnych warunkach.

Aprobaty/Poziomy sprawności
SAE 5W-30
API: SN/CF
ACEA: C3-10

Przeznaczony do silników do których zalecane są oleje spełniające normę ACEA: zalecane A3/B4*
BMW LL-04
MB-229,51
MB-226,5
Zatwierdzony zgodnie z normą VW 502.00 / 505.00 / 505.01
Zatwierdzony stosownie do normy GM Dexos 2 GB2E0307103
* Z wyjątkiem silników wysokoprężnych napędzanych paliwem o zawartości siarki powyżej 0,5%.

Charakterystyka i zalety

Znakomita ochrona
Poprzez zastosowanie technologii syntetycznych olejów bazowych, olej silnikowy SynPower Xtreme MST C3 5W-30 zwalcza trzy główne przyczyny obciążeń silnika — ciepło, osady i zużycie.
Wydajność przy wydłużonych okresach pomiędzy wymianami oleju Odpowiedni do długich interwałów wymiany oleju, zgodnie ze specyfikacjami Mercedes-Benz i BMW.

Zastosowania

W pełni syntetyczny olej silnikowy klasy Premium o niskiej zawartości SAP do silników wysokoprężnych Mercedes-Benz oraz innych silników wysokoprężnych spełniających normy Euro IV i V wyposażonych w technologię DPF i/lub katalizator trójdrożny.
Odpowiedni do silników CDI z układem EGR i DPF oraz do długich interwałów wymiany oleju, sięgających nawet do 30 000 km.
Zapewnia doskonałą ochronę, nawet w ekstremalnych warunkach.
Odpowiedni do silników wysokoprężnych spełniających normę Euro IV i Euro V.
Odpowiedni do samochodów z ekologicznymi układami wydechowymi, np. EGR i TWC.
Może być stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych marki GM, Mercedes-Benz oraz BMW. Z wyjątkiem silników wysokoprężnych GM Duramax wymagających oleju silnikowego API CJ-4.
Rozruch w niskiej temperaturze
Produkt ma bardzo niską temperaturę krzepnięcia, co ułatwia rozruch w niskiej temperaturze.
Ochrona przed zużyciem Doskonała ochrona przed zużyciem wydłuża żywotność silnika oraz filtra DPF.
Czysty silnik i środowisko
Formuła o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki) zapobiega odkładaniu się osadu w filtrach cząstek stałych silników wysokoprężnych i ogranicza emisje spalin.